בחודש האחרון, כל החברות המתמחות בעסקים הבינלאומיים מוטרדות מאוד מהמשלוחים, שנגרמו מהסגר בשנגחאי וגם ממלחמת רוסיה/אוקראינה.
1. הנעילה של שנגחאי פודונג
על מנת לפתור את מחלת הקוביד בצורה מהירה ויעילה יותר, שנחאי החלה את הסגר הנרחב ברחבי העיר מוקדם יותר השבוע. הוא מתנהל בשני שלבים. הרובע הפיננסי פודונג של שנגחאי והאזורים הסמוכים ננעלו מיום שני עד שישי, ואז אזור מרכז העיר העצום של Puxi יתחיל סגר משלו בן חמישה ימים מה-1 עד ה-5 באפריל.
כפי שכולנו יודעים, שנגחאי היא המרכז הגדול ביותר לפיננסים ולעסקים בינלאומיים במדינה, עם נמל שילוח המכולות הגדול בעולם, וגם שדה התעופה PVG. בשנת 2021, תפוקת המכולה של נמל שנגחאי הגיעה ל-47.03 מיליון TEU, יותר מ-9.56 מיליון TEU של נמל סינגפור.
במקרה זה, הנעילה מובילה בהכרח לכאב ראש גדול. במהלך הסגר הזה, יש לדחות או לבטל כמעט את כל המשלוחים (אוויר וים), ואפילו עבור חברות שליחויות כמו DHL מפסיקות את המשלוחים היומיים. אנו מקווים שהוא יתאושש לשגרה ברגע שהסגר יסתיים.
2. מלחמת רוסיה/אוקראינה
מלחמת רוסיה-אוקראינה משבשת קשות את השילוח הימי והמשא האווירי, לא רק ברוסיה/אוקראינה, אלא גם בכל האזורים בעולם.
חברות לוגיסטיקה רבות גם השעו משלוחים מרוסיה וממנה, כמו גם אוקראינה, בעוד שחברות שילוח מכולות מתנערות מרוסיה. DHL מסרה כי היא סגרה משרדים ופעילות באוקראינה עד להודעה חדשה, בעוד UPS מסרה כי היא השעתה את השירותים לאוקראינה, רוסיה ובלארוס וממנה.
מלבד העלייה הגדולה בעלויות הנפט/דלק שנגרמו כתוצאה מהמלחמה, הסנקציות הבאות אילצו את חברות התעופה לבטל הרבה אורות וגם לנתב מחדש מרחק טיסה ארוך, מה שהופך את עלות המשלוח האווירי ליותר בטירוף. נאמר שתעריפי מדד עלות ההובלה של סין לאירופה טיפסו ביותר מ-80% לאחר הטלת היטלים לסיכון מלחמה. יתרה מכך, הקיבולת האווירית המוגבלת מהווה פגיעה כפולה עבור שולחים במשלוח ימי, שכן היא מחמירה באופן בלתי נמנע את כאבי השילוח הימי, שכן היא כבר הייתה בצרות גדולות במהלך כל תקופת המגיפה.
ככלל, ההשפעה הרעה של משלוחים בינלאומיים תשפיע בתורה לרעה על כלכלות ברחבי העולם, ולכן אנו מקווים בכנות שלכל הלקוחות בעסקים בינלאומיים יש תוכנית טובה יותר להזמנה וללוגיסטיקה כדי להבטיח צמיחה עסקית טובה השנה. יוניברס ינסה כמיטב יכולתנו לתמוך בלקוחותינו בשירות ניכר:https://www.universeoptical.com/3d-vr/